剪叉式液壓系統(tǒng)升降平臺液壓缸單雙作用油缸運用問題

一般情況下，液壓系統(tǒng)剪叉式升降路徑選用單作用液壓缸，在較爲單調(diào)的空氣中運用。當起升升降路徑時，油箱中的油通過機泵等設(shè)備在大氣壓力下進入液壓缸下腔，上腔排氣，液壓缸伸出，臂闆支起，升降路徑便升起來。然后，上腔的氣體通過排氣管進入油箱液面上，再通過油過濾器進人大氣；當升降路徑下降時，下腔排油，上腔吸氣，液壓缸縮回。液壓缸吸排油一次，升降路徑升降一次。用于制藥廠自動線的升降路徑，升降次數(shù)可達200～300次/天。

在濕潤環(huán)境中，剪叉式升降路徑下降時，上腔吸氣，空氣中的水分進入液壓缸上腔，直接與缸筒內(nèi)壁金屬效果，出現(xiàn)鏽層，使正本亮光的缸簡內(nèi)部發(fā)黑，來回效果，出現(xiàn)掉落，升降路徑下沉顯著，需要替換液壓缸。液壓缸在組織中是施行元件，一般隻替換密封件。以“液壓缸90(指缸簡內(nèi)徑)，行程400，數(shù)量兩件/臺”爲例，替換首要密封件Yx圈，需要約20元；若替換整個液壓缸，需要約650元。怎樣節(jié)約本錢最大極限地保護液壓缸呢?

運用雙作用液壓缸可以處置該疑問。雙向充油，隔絕了水與金屬的觸摸。但是，雙作用液壓缸固定長度長，占用空間大，使升降路徑最低高度加高，并且自身本錢也高。怎樣改善呢?

雙作用液壓缸能處置該疑問，是因爲上腔布滿油液，避開了空氣與金屬的觸摸。把這個特征用于如今的液壓體系，這個疑問便便當?shù)奶幹?。也就是說，依然選用單作用液壓缸，把缸上腔氣路改爲油路，讓回氣管通入油箱液面以下，意圖是確保最低液面時回氣管仍在液面下。這樣，升降路徑不論上升仍是下降，上下腔均布滿油液，隔絕了空氣中的水分與缸簡內(nèi)壁的觸摸，液壓缸生鏽疑問便得到處置。事實證明，這種處置辦法是很有用的。

1HP 0.75KW 2HP 1.5KW 3HP 2.2KW 5HP 3.75KW  7.5HP 5.5KW  10HP 7.5KW