SEEHONG感應(yīng)開關(guān)磁性開關(guān)YIDA-65R接近開關(guān)磁性傳感器
淺談液壓油缸起升系統(tǒng)設(shè)計(jì)方案
液壓起升系統(tǒng)的設(shè)計(jì)方案對(duì)比,感興趣的小伙伴們可以看看哦!
對(duì)于起升工作裝置,舉起貨物時(shí)液壓缸需要輸出作用力,放下貨物時(shí)貨叉和貨物的重量能使叉車桿自動(dòng)回落到底部,因此起升系統(tǒng)一般采用單作用液壓缸差動(dòng)連接的方式。而且爲(wèi)減少管道連接,可以通過在液壓缸活塞上鑽孔來實(shí)現(xiàn)液壓缸兩腔的連接,液壓缸不必有低壓出口,高壓油可同時(shí)充滿液壓缸的有桿腔和無桿腔,由于活塞兩側(cè)的作用面積不同,因此液壓缸會(huì)産生提升力。起升液壓缸活塞運(yùn)動(dòng)方向的改變通過多路閥或換向閥來實(shí)現(xiàn)即可。
爲(wèi)了防止液壓缸因重物自由下落,同時(shí)起到調(diào)速的目的,起升系統(tǒng)的回油路中必須設(shè)置背壓元件,以防止貨物和貨叉由于自重而超速下落,即形成平衡回路。爲(wèi)實(shí)現(xiàn)上述設(shè)計(jì)目的,液壓起升系統(tǒng)可以有三種方案,分別爲(wèi)采用調(diào)速閥的設(shè)計(jì)方案、采用平衡閥或液控單向閥的平衡回路設(shè)計(jì)方案以及采用特殊流量調(diào)節(jié)閥的設(shè)計(jì)方案,三種方案比較如圖l(a)、圖l(b)和圖l(c)所示。
圖1(a)中設(shè)計(jì)方案之一是采用調(diào)速閥對(duì)液壓缸的下落速度進(jìn)行控制。該設(shè)計(jì)方案不要求液壓缸外部必須連接進(jìn)油和出油兩條油路,隻連接一條油路的單作用液壓缸也可以采用這一方案。無論貨物重量大小、貨物下落速度,在調(diào)速閥調(diào)節(jié)下基本恒定,在工作過程中無法進(jìn)行實(shí)時(shí)的調(diào)節(jié)。工作間歇時(shí),與換向閥相配合,能夠?qū)⒅匚锲胶饣蜴i緊在某一位置,但不能長時(shí)間鎖緊。在重物很輕甚至無載重時(shí),調(diào)速閥的節(jié)流作用仍然會(huì)使系統(tǒng)産生很大的能量損失。
圖1(b)中設(shè)計(jì)方案之二是采用平衡閥或液控單向閥來實(shí)現(xiàn)平衡控制。該設(shè)計(jì)方案能夠保證在叉車的工作間歇,貨物被長時(shí)間可靠地平衡和鎖緊在某一位置。但采用平衡閥或液控單向閥的平衡回路都要求液壓缸具有進(jìn)油和出油兩條油路,否則貨叉無法在貨物自重作用下實(shí)現(xiàn)下落,而且該設(shè)計(jì)方案無法調(diào)節(jié)貨物的下落速度,因此不能夠滿足本設(shè)計(jì)實(shí)例的設(shè)計(jì)要求。
圖1(c)中設(shè)計(jì)方案之三是采用一種特殊的流量調(diào)節(jié)閥和在單作用液壓缸活塞上開設(shè)小孑L實(shí)現(xiàn)差動(dòng)連接的方式。該流量調(diào)節(jié)閥可以根據(jù)貨叉載重的大小自動(dòng)調(diào)節(jié)起升液壓缸的流量,使該流量不隨叉車載重量的變化而變化,貨物越重,閥開口越小,反之閥開口越大,因此能夠保證起升液壓缸的流量基本不變,起到壓力補(bǔ)償?shù)淖饔?,從而有效地防止因系統(tǒng)故障而出現(xiàn)重物快速下落、造成人身傷亡等事故。而在重物很輕或無載重時(shí),通過自身調(diào)節(jié),該流量調(diào)節(jié)閥口可以開大甚至全開,從而避免不必要的能量損失。本設(shè)計(jì)實(shí)例采用這一設(shè)計(jì)方案限定了貨叉的最大下落速度,保證了貨叉下落的安全。此外,爲(wèi)了防止負(fù)載過大而導(dǎo)緻油管破裂,也可在液壓缸的連接管路上設(shè)置一個(gè)安全閥。
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