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JEND氣缸磁感應(yīng)開關(guān)傳感器磁性開關(guān)CS1-S/CS1-F/CS1-U/CS1-J/G/M

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JEND氣缸磁感應(yīng)開關(guān)傳感器磁性開關(guān)CS1-S/CS1-F/CS1-U/CS1-J/G/M

液壓缸調(diào)速閥快慢速回路分析及其特點(diǎn)

調(diào)速閥串聯(lián)換接回路改進(jìn)的分析及其特點(diǎn)。

1)新回路的組成與原理  將圖1所示的現(xiàn)有回路中閥3接在E點(diǎn),液壓缸油路略加改動(dòng)移接至D處。即閥3的進(jìn)、出油口分別接到C、D處,改爲(wèi)隻與調(diào)速閥A并聯(lián);另外,閥2的規(guī)格適量加大。新回路不但完全實(shí)現(xiàn)已有回路的所有動(dòng)作循環(huán),而且還具有一些現(xiàn)有回路不具備的新優(yōu)點(diǎn),現(xiàn)分析如下(參見圖2)。

二調(diào)速閥串聯(lián)二工進(jìn)速度換接回路圖


表2爲(wèi)圖1、圖2電磁鐵動(dòng)作順序?qū)φ毡怼?/p>

二調(diào)速閥串聯(lián)二工進(jìn)速度換接改進(jìn)回路圖


①快進(jìn)  按下啓動(dòng)按鈕,電磁鐵1YA通電,三位換向閥左位接入 液壓系統(tǒng)工作;電磁鐵2YA、3YA、4YA均不帶電,閥2和閥3的右位(參見圖2)接入系統(tǒng)工作;從油泵來的壓力油經(jīng)閥1左位、閥3和閥2的右位進(jìn)入液壓缸左腔;液壓缸右腔的油經(jīng)閥1回油箱,推動(dòng)活塞與工作臺(tái)快速右移,實(shí)現(xiàn)快進(jìn)。

②一工進(jìn)  電磁鐵1YA通電,閥1左位接入系統(tǒng)工作;電磁鐵4YA通電、3YA仍不通電,閥3左位、閥2右位接入系統(tǒng)工作;從油泵來的壓力油流經(jīng)閥1左位后,流過調(diào)速閥A,再流經(jīng)閥2右位進(jìn)入液壓缸左腔;液壓缸右腔油經(jīng)閥1后回油箱;活塞推動(dòng)工作臺(tái)慢速右移,實(shí)現(xiàn)了第一次工作進(jìn)給,進(jìn)給量的大小由調(diào)速閥A來調(diào)節(jié),與調(diào)速閥B的開度無關(guān)。

③二工進(jìn)  電磁鐵1YA仍通電,閥1左位仍接入系統(tǒng)工作;此時(shí)電磁鐵4YA失電(與已有回路圖1所示通電相反,可節(jié)約電能)、3YA通電,閥3的右位和閥2左位接入系統(tǒng)工作;從油泵來的壓力油經(jīng)閥1左位后,會(huì)流過閥3的右位,再流經(jīng)調(diào)速閥B而進(jìn)入液壓缸左腔;液壓缸右腔的油經(jīng)閥1后回油箱;活塞推動(dòng)工作臺(tái)慢速右移,實(shí)現(xiàn)了第二次工作進(jìn)給。進(jìn)給量的大小由調(diào)速閥來調(diào)節(jié),不受調(diào)速閥A通流面積大小的限制(而現(xiàn)有回路圖1中,閥B的開口必須調(diào)得比閥A小。)

④快退  電磁鐵1YA失電、2YA通電,閥1的右位接入系統(tǒng)工作;電磁鐵3YA和4YA均失電,閥2和閥3的右位同時(shí)接入系統(tǒng)工作;從油泵來的壓力油經(jīng)閥l右位流人液壓缸右腔;液壓缸左腔的油經(jīng)閥2和閥3的右位后,再流經(jīng)閥1右位而流入油箱;活塞帶動(dòng)工作臺(tái)快速左移,實(shí)現(xiàn)了快退。

⑤原位停止工作臺(tái)快速退回到原位后,工作臺(tái)上的擋塊壓下行程開關(guān),行程開關(guān)發(fā)出信號(hào),使電磁鐵2YA斷電,至此全部電磁鐵皆失電;閥1中位接入系統(tǒng)工作;液壓缸兩腔油路均被切斷,活塞與工作臺(tái)原位停止;油泵經(jīng)閥1中位卸荷。

綜上所述,圖2所示的新回路不但可以完全實(shí)現(xiàn)圖1所示回路的所有動(dòng)作循環(huán),而且還具備現(xiàn)有回路不具有的一些新特點(diǎn)。

二調(diào)速閥串聯(lián)二工進(jìn)速度換接改進(jìn)回路圖


2)新回路的特點(diǎn)

①新回路中所用元件的數(shù)量、型號(hào)規(guī)格(除閥2的規(guī)格適量增大外),可與已有回路中的基本一樣。新回路中隻略改變了一下已有回路中的閥3的連接位置——即將其與閥A和閥B并聯(lián)改成隻與閥A并聯(lián),修改簡(jiǎn)單。

②二工進(jìn)時(shí),舊回路的閥B的開口必須調(diào)得比閥A的小,即二工進(jìn)速度必須比一工進(jìn)速度低;而在新回路中無此限制,各調(diào)速閥可單獨(dú)調(diào)節(jié)各自流量,彼此互不影響,各自速度互無限制。

③二工進(jìn)時(shí),舊回路中的液壓缸油液須流經(jīng)兩個(gè)調(diào)速閥,液壓能損失較大;而在新回路中,油液隻流經(jīng)一個(gè)調(diào)速閥B,液壓能損失會(huì)有所減小。

④二工進(jìn)時(shí),電磁鐵4YA在舊回路中須通電消耗電力;而在新回路中,無須通電,處于失電狀態(tài)(詳見電磁鐵動(dòng)作順序?qū)φ毡恚档土穗娔芟摹?/p>

⑤二工進(jìn)時(shí),如果電磁鐵3YA和4YA均通電,則新舊回路出現(xiàn)的情形相同,在新回路中,閥B的開口也必須小于閥A的開口,才能保證二工進(jìn)速度小于一工進(jìn)。所以,在電路設(shè)計(jì)時(shí),應(yīng)避免新回路中的電磁鐵3YA和4YA同時(shí)通電。

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