bug太多！波音737max又發(fā)現(xiàn)新致命缺陷：電線靠太近可能導(dǎo)致短路并墜機

2020-01-06 18:40來源:

原標(biāo)題：bug太多！波音737max又發(fā)現(xiàn)新致命缺陷：電線靠太近可能導(dǎo)致短路并墜機

波音737max又發(fā)現(xiàn)新致命缺陷。對兩次致命墜機后停飛的波音737 max飛機的最新調(diào)查發(fā)現(xiàn)，電線和發(fā)動機還有其他問題。

據(jù)《紐約時報》報道，波音的內(nèi)部審計工作是應(yīng)美國聯(lián)邦航空管理局（faa）的要求完成的。調(diào)查中他們發(fā)現(xiàn)，兩捆關(guān)鍵布線可能太靠近了。

波音公司仍在努力確定這樣是否可能發(fā)生短路并可能導(dǎo)致墜機的情況。不過，據(jù)工程師透露，發(fā)現(xiàn)這些類型的問題并加以解決并不罕見，而且接線的修復(fù)相對簡單。

內(nèi)部審計旨在確定波音公司是否正確評估了飛機關(guān)鍵系統(tǒng)的危險性，并給出了飛行員和機組人員應(yīng)對緊急情況需要多長時間的新假設(shè)。

波音公司說，如果需要固定布線，則每架飛機要用夾子將布線束分開需要一到兩個小時。但是在維修過程中更改接線也可能造成額外的損壞，因此波音公司希望避免這種可能性。

這兩束電線連接至控制穩(wěn)定器的電機上，也就是飛機尾部的水平鰭片，并從飛行控制計算機發(fā)出信號，可以將機頭向下推或向上提。所以，飛行員沒反應(yīng)過來的情況下，飛機可能會俯沖并墜毀。

此外，發(fā)動機制造商發(fā)現(xiàn)了可能導(dǎo)致轉(zhuǎn)子破碎的弱點，波音公司發(fā)現(xiàn)了制造問題，導(dǎo)致工人無意中去除了保護燃油箱和燃油管路免受雷擊的面板涂層。

飛機軟件先前發(fā)現(xiàn)的缺陷可能會引起機頭不受控制地向下。另外，737 max發(fā)動機也受到了審查。

波音公司首席執(zhí)行官上個月被解雇后，臨時首席執(zhí)行官和他的繼任者一直在為股價下跌和停飛損失爭論不休。政府官員認為，音737 max可能會在1月底之前獲準進行認證測試飛行，而波音公司必須證明這架飛機符合所有安全要求。